Tommy wrote:
Sfat : Nu faceţi NICIODATĂ rabat la uleiul de motor, toată viaţa motorului depinde de calitatea uleiului. Căutaţi să cumpăraţi ce este mai bun, din locaţii verificate, dacă se poate afla şi din experienţa altora, nici un resort nu este de evitat. Nu vă uitaţi la preţ, fiindcă mai apoi tot ce se distruge costă de 100 de ori mai mult. La fel şi cu antigelul, Micra are blocul motor de aluminiu, există un antigel special dezvoltat de ani buni ce protejează blocurile noastre, conţine Ethanediol şi are culoarea roz. Şi cel mai important, niciodată nu folosiţi aditivi de ulei, mă repet, FĂRĂ ADITIVI DE ULEI. În State asociaţiile de oameni păgubiţi au dat în judecată Dura Lube, şi au câştigat, aceia nu mai au drept de vânzare pe piaţa de acolo, după teste certificate s-a demonstrat că fac mai mult rău decât bine aditivii ăştia. Concluzie : Nu vă precupeţiţi, schimbaţi uleiul la 10.000 de kilometri, antigel ROZ la fiecare început de toamnă (nu e necesar dar e recomandat), şi nu introduceţi aditivi niciodată. Să auzim numai de bine.
Se apropie si la mine timpul reviziei,deja am cumparat filtru aer(ALCO-21lei),filtru benzina(JAKOPARTS-21lei),filtru ulei(JAKOPARTS-15lei) si pentru ulei ma gandeam la un Mobil1 10W-40 Super S.Ce parare aveti de cele cumparate si ulei este bun pentru micra?
Tommy spui ca trebuie bagat antigel roz,eu am luat masina cu un antigel verde in ea,cum precedez ca sa adaug roz?
si daca se poate cat mai ieftin (noi sau second) ar fi ideal , credeti ca ati putea sa am ajutati? am citit ce ati scris pe aici si am inteles de la florentina ca ar fi un service ok pe 1 decembrie ( l-am notat si il voi verifica). Alt service ieftin prin Bucuresti ???si de unde sa imi cumpar far, bara , masca??:) ar cam trebui sa ii fac si o verificare de ulei, consum, si alte chestii la care eu nu ma prea pricep asa ca as cam avea nevoie de ajutorul vostru ,pls !!! 
multumesc! 
si am desfacut "carburatorul" (unde e debitmetrul), intreg corpul. acolo cum te uiti la motor din fata, dai filtru de aer jos si desfaci corpul debitmetrului si clapetei de acceleratie. vei observa clapeta foarte murdara(trebuie curatat deoarece obtureaza cantitatea de aer care intra in motor) apoi in fata "carburatorului" e o chestie neagra cu o mufa in ea si se prinde in 2 suruburi de "carburator". Acela se numeste motorasul pas cu pas, si el trebuie curatat. Eu le-am curatat cu benzina, dar pt o curatare mai buna exista un spray de curatat EGR la piese auto, e minunat acel spray. La acel motoras pas cu pas e un "O-ring" care la mine era indoit si nu mai etansa si deci tragea aer fals. am montat la loc tot ce am demontat si a urmat un reglj al relantiv-ului. de atunci cand e motorul rece sta la 1100-1200 rpm si cand e cald(70-90 grade) sta la 900. DECI AM REZOLVAT PROBLEMA. BAFTA SI VOUA SAU CONTACTATI-MA: 0726242264 ADI
